現在の私のCE47Aのウエイトローラーは10gに変更しました。
この土日にカバーを開けて清掃した時に予備で買っておいた物に取り替えました。
交換した9gのウエイトローラーはそれ程消耗はしていませんでしたが、加速重視の設定から、そろそろ燃費重視の設定に変更しようと考えたからです。
標準の11gがあれば多分、そちらにしたと思います。
9～10gに変更してから乗った感想は・・・・・
・流石に出足は9gの方が加速は良い
・40から50Kmの速度で流している時には10gの方が静かで良い
・60kmからの加速は多少落ちたが伸びる感じがする
・普通に乗っている時にエンジン音が静かだと思う
という感じでしょうか。
9gの問題点としては・・・・・
・エンジンが高回転になるのでうるさく感じる
・高回転型になるのでVベルト等の消耗が高くなる
・90Kmの速度までは速いが以後伸びない
・燃費が多少落ちる
というところです。
110ccという排気量で125ccと変わらない加速になるのが9gのウエイトローラーであると思います。
大体、Vベルトに関しては15,000Kmが交換目安かと思いますが、アドレス110自体が他のスクーターと比較してベルトの消耗が大きいと思います。
その上、9gに変更をすると約20%軽くしているので、理屈的には20%多く消耗すると考えた方が良いのではないでしょうか。
私が10gに変更した時にVベルトを交換して10,000Km弱でしたが、交換サインが出ているように思いました。あと使っても2,000Km程度かと思います。
Vベルトは1mm削れるとスピードが5Km落ちるという事です。
最近スピードが出なくなったな！
そう思った時にはVベルトがだいぶ削られている、いわゆる交換サインです。
・11gのウエイトローラー＝Vベルト交換 15,000Km
・ 9gのウエイトローラー＝Vベルト交換 12,000Km と思った方が良いです。
私は今回、10gにしたので13,500Kmを目安に交換という事に4なりますね。
WR（ウエイトローラー）を軽くするメリット・デメリットがあるので、そこは皆さん納得の上、交換する方が良いと思います。
11gのWRはやはり長寿命、静かという面でメーカーが使っているのだと思います。