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バイク選びに夢中になっている親父です。

バイクは元々、通勤と休日の遊び用と考えていましたが、根本的に無理がありそうです。

◎通勤で使う⇒小型軽量で燃費が良いもの
◎休日使う　⇒趣味的要素が強く、本当に好きなエンジン形式、スタイルを望む

この、小型軽量のバイクというのが悩ませる元であります。
燃費が良いのは承知しています。
維持費が安いのも承知しております。

しかし、車体が高い！高い！高い！
新車が30万付近、中古でまぁまぁな車体が24.5万円です。

そんな変わらんですよ！

10万円代で探すと、走行距離が2万キロとか、下手すると4万キロとかあります。
125cc以下のバイクで地球一周走ってしまいますよ。

いくら丈夫な4ストでも心配になります。
ましては、別の問題（タイヤやチェーン、足回り、スポロケ等）交換も必要な時期に入って来るので、こんなの交換したら、10万コースになりそうではないですか。

すると、15万円で購入しても、1年乗ったらまた10万円の出費とか、結局、新車買っておけば良かった！という事になってしまいます。

ある程度の消耗部品の交換は分かっていても、本体買った金額と比較してしまいますよね。

そのバイクがAPEとかKSRとかであれば、別の車に交換できるかも知れません。

現在は手元にバイクが無いので感情が湧きませんが、あれば「仕方ないから直してやるか！」という事になるのかも知れません。

そしてこの種のバイクの問題は、ちょっとした改造がしたくなる。
または、ちょっとした改造をしてある中古車が気になるという事です。

ちょこっと改造というのは、単純にマフラー交換とか、ちょこっと排気量アップとかです。
例えばKSR110であれば、110ccから125ccにボアアップするとかです。

このたかが15ccの排気量アップですが、これが結構トルクアップするようです。
KSRの場合には、元々125ccというのがメーカー純正であるので安く組み上げる事もできるようです。
そうなると、今度は燃料と空気を送るキャブレターを大きくしなくてはなりません。

バイクが速くなると、オイルの温度が気になってくる。
オイルクーラーを取り付けないとやばい！という事になる。

そうやって泥沼に嵌ってしまうのです。

たかが2.30万円のバイクに知らぬ間に倍の60万円かけていたなんて事がある訳です。

そう思うと、最初から250ccの程度の良いバイク買った方が良いと思いませんか？
この大きさになるとボアアップしよう！なんて思いませんし、キャブを大きくしよう！なんて思わないでしょう。

その分をメンテナンスの方に回した方が安心安全ですよね。

親父の結論としては・・・・

通勤や通学で使用するバイクと趣味のバイクは別物。
通勤通学バイクは125ccで丁度良い。
置き場所にも困らない、燃費も保険も安い。

趣味のバイクは、ある程度の排気量のバイクがいい。
最低でも250ccは必要だ。
出来れば400ccだと存在感がある。

400ccのバイクを中古車で検討すると、250ccの中古車と違い距離を走っていてもエンジンへのダメージが少ない。それはエンジンを回し切る、そんな事ができる場所はそんなにないので、250ccと違い圧縮が落ちてしまうという事も少ないと考える。

250ccは馬力的に35～40馬力なので普通の道でも全開にできる。
これが、エンジンへのダメージの蓄積となる。

回す楽しさを味わえるのが250ccのサイズであるが、メンテをしないで回している若い子が乗ったバイクはダメージが大きい。そういう点で400ccのバイクのエンジンは安心感がある。

自分は趣味のバイクとして250か400を選択しようと思っている。