状態 –          おやじdemo_CentOSを使う
12月 222023
 

今年も壊れずに1年間頑張ってくれました。

一日に乗る距離としては、仕事先の往復で6~7Km程度です。
一週間で35Km程度でしょうか。

年間で休みは土日だけで他は全て動いているので4週間×35Km=140Km(1か月の走行距離)になります。
年間距離としては、仕事運用だけで140Km×12か月=1680Kmという事になります。

短い距離でも年間にすると2000km近くになるんですね。

それに遊びでも使っているから年間としては+1000Km程度は増えるでしょう。
年間で約2700Km位の走行距離が私の目安になりそうです。

メンテについては不定期でオイル交換等を行っていますが、年間に2回程度です。
年間の走行距離からすると、1000Km~1500Kmで交換しているサイクルになります。

現状の車体としては何一つ問題も無いので部品を交換する等の作業はありません。

Vベルトやウエイトローラーについては、交換後7000Kmなので、まだまだ大丈夫でしょう。

こちらの交換目安としては、15000Km~18000Kmあたりでしょうか。

スピードが出なくなったという人は早めにVベルトの交換をお勧めします。
私が交換した時には1cmまではいきませんが、7~8mmは削れて細くなっていました。
切れると走行不能に陥るので早めの交換が大事となります。

メーカー純正品と強化Vベルトの製品がありますが、私は純正品を使っています。
友人が強化Vベルトで切れた事があったので純正品の方が耐久性が高いと考えています。

気になる点としては、クラッチでしょうか。

切れが段々と鈍くなってきたような気がします。
アイドリングに戻る時に前はすぱっと切れていたのが、段々と鈍い切れ方になってきました。

こちらは2024年春先から5月の連休あたりに自分で交換作業をしようと思っています。

バイクやスクーターの消耗部品関係については、事前に購入しておき、いつでも時間が空いた際に作業が出来るようにしておく方が良いと思います。

急に部品などを依頼しても直ぐに届かない事ややる気が無くなるという事も考えられるので・・・。

★消耗部品関係(アドレス110の場合)

・エンジンオイル(1リットル)
・オイルフィルター
・ウエイトローラー
・Vベルト
・ブレーキオイル
・電球とLED(T10)玉切れ用
・エアフィルター ※清掃で綺麗にしても構わない

こんな感じでしょうか。

全部予備として保管するにしても1万円あれば大丈夫かと思います。

タイヤの空気圧も2か月に1度は確認が必要です。
アドレス110の場合には規程の空気圧よりも0.5kp低くなっている事がありました。
乗り心地が固いと感じる時が規定の空気圧だと思います。

古くなってきたバイクやスクーターのあるあるなんですが、メーター内の汚れが目立ってきました。
曇ったりしてきている状態です。

こちらについても、年末年始にメーターを分解清掃をする予定です。
私はメーター周りが汚いと何となく嫌なんですよね。

皆さんも車を洗うだけでは無く出来る事は自分でやってみてください。

2月 042022
 

高校生の時からバイクが好きでした。

今年、この2月でめでたく62歳となってしまいました。

現在のバイク生活は通勤用のスズキのアドレス110と趣味用のバリオスA2です。
バリオスは自分の手元に来てから今年で6年目になります。

買った当初はエンジンの不調に悩まされましたが、現在はその不調が嘘のように調子が良くなっています。

冬で寒いという事もあり、通勤車のアドレスには毎日乗っていますが、バリオスを乗るタイミングが非常に少なくなってきています。

しかし、毎週土日には簡単な清掃とエンジン始動をしています。
この寒い中でもチョーク不要で一発始動です。

走行距離は31,000Km程度です。

外見はマフラーをギルドデザインのショート管にした程度で、色も初期のレッドそのままです。

赤なのでところどころ色落ちがありますが、そこは旧車のやれ感が出ていて自分では渋くて良いのではないかと思っています。

自分ではバイクにシールを貼ったりするは好きでは無いので、そのような物は一切貼っていません。

その他の改造店は・・・・・

・ウインカーを小型角型ウインカーに変更
・クラッチ・ブレーキレバーをアルミ製外品に交換
・タンデムバー装着(メッキ製)
・マスターシリンダー(ニッシン製)に交換
・ヘッドライトをLEDに交換
・メーター照明を全てLEDに交換
・ブレーキランプをLEDに交換
・燃料タンク交換(中古品、程度が良く内部錆は無し)
・USB・シガーソケット装着
・燃料タンクキャップ交換(サードパーティ製)
・ブレーキホース前後(メッシュ)に交換
・ブレーキパッド(デイトナ製)に交換
・タイヤ前後(DURO製)に交換
・マフラー(ギルドデザイン・ショート管・中古)に交換
・ミラー(TAKEGAWA製)ポリゴンミラーに交換
・フロントフォーク・インナーチューブ交換(ゴールド)と

外装として見える部分は以上のような改造です。

★今の外見はこんな状態です・・・・
エンジン関係については・・・・

・キャブ分解清掃
・同調調整
・パイロットスクリュー調整(季節毎)
・プラグコード交換(純正品)
・燃料・負圧ホース全交換
・燃料コック交換(純正品)
・燃料フィルター(メッシュ製)取付

・定期交換している物について・・・

・プラグ(毎年交換)
・オイル(基本的に3000Kmを目安に交換)
・エアクリーナー(3年毎に交換)
・バッテリー交換(前回の物は5年使えました)

以上のような感じでしょうか。

土日にエンジンをメンテナンス上始動した時、つくづく「良い音だな」と思ってしまいます。エンジンを始動したばかりでアイドリングが1000回転程度の低い状態の音も私は大好きです。

燃費ですが、夏は22~24Km、冬は暖気時間があり20Km前後であると思います。

細かなエンジン関係の部品も錆びたりしている物はちょこちょこ交換をしています。

自分の暇とお金をつぎ込んで作っている一品です。

外野からは「もう60歳過ぎているんだから危ないよ・・・」と言われて私も「そうかも知れないな」と曖昧な返答をしています。

軽いスクーターは乗れても重たいマニュアル車は段々と乗れなくなってくるのかなと少し寂しい感じを抱いています。

12月 112013
 

パソコンを毎日使用していると、埃等吸い込んでいますよね。
これが結構パソコンに被害を与えます。

「俺なんか、パソコン買ってから一度も掃除した事ないよ!」なんていう人は、まさか居ないですよね?これは車に例えると、車を買ってから乗り続け、一度も洗車したことの無い状態と同じで、放射能?と目に見えないダニとかが沢山繁殖している状態と同じです。下手したらゴキちゃんが住んでいるかも知れません。蜘蛛さんなんか温度が丁度良いらしく、中でポカポカ暮らしているかも知れません。

私の場合には、使っているPCがデスクトップ機が4台あるので、順番に掃除をしています。

特に小さなファンがあるATOMとかは、このファンに埃が絡み付いてファンの音もうるさくなるので時間があれば、蓋を開けて掃除機で吸い取っています。ケースの蓋を開けると、ケースの底の部分、吸気している前面、排気ファン周辺、各種IPパネル周辺には埃が溜まっています。

その時にはマザーボードのCPU周りにも注意を払って、コンデンサーにぶつけない様、掃除機を当てて吸い取り作業を行います。掃除をするとファンの音も静かになりますし、CPUファンだと温度も多少下がるのではないかと思っています。ファンがうるさいようなら、回転する部分にグリスを吹きかけるようにします。

後は、電源ですね。

電源は吸排気のファンを覗いてみて、溜まっているようであれば、外部から掃除機を当てて吸い込ませてみます。それでもひどいようですと、ネジを外して中を綺麗にするのが一番です。一度、分解すると中の構造が分かるので、次回からの掃除も楽にできます。

ノートパソコンの場合には、いちいち分解していると逆に壊してしまいそうなので掃除はしませんが、CPUファンについてはBIOSで温度を見て、高い状態であれば疑ってみた方が良さそうです。これが壊れると熱暴走します。急にパソコンが落ちたり、固まったりするノートパソコンはこちらの方も疑ってみてください。

どうせばらすなら、CPU交換とかメモリ増設とか、CMOSの電池を交換するとかといった作業も一緒にやると効率も上がりますし、安心してその後も使えると思います。

尚、分解して元に戻らなくなっても当方では一切責任は持てませんのでご注意下さい。
また、掃除機でコンデサーを破壊しても保障できません。

 

女性を扱うように優しく、ソフトに作業しましょう。