バイクで事故をしないためにやっていること

また月曜日で仕事が始まってしまいました。
今週も皆さん、無理をせずに頑張って週末を迎えましょう!

さて、私がバイクを乗り始めてから45年程(16歳に原付を取得)になります。
一時、結婚をして子どもが出来た時にバイクから離れた時期があります。
離れた時期は10年ほどでしょうか。

原付の後は、中型(普通2輪)免許を取得してCBR250Fを購入し乗っていました。

このバイクの前に原付のHONDA、JAZZを新車で購入し乗ってました。

厳密にバイクが無かった時期は15年程かと思います。

その間、バイクでの事故は原付を取得した16歳から一度もありません。
若い頃は無理をした運転をしたのは事実ですが、運が良かったのかどうかは分かりませんが事故をして入院したとかは一切ありませんでした。

私の場合には、二輪普通免許を取得する前には、車の免許を取得しており車も好きで大学生の頃からバイトをして車を購入し学生なのに車で通学をしていました。

乗り物の流れ的には・・・・・

原付(ミニトレ)⇒車⇒原付(JAZZ)⇒普通二輪(CBR250F)⇒車⇒バリオス(アドレス110)という経緯になります。

元々、二輪が好きだった事もあり原付でも充分満足していましたが、普通二輪免許を取得したのは兄が400cc(GSXR400R)に乗っており一緒にツーリングに行くためでした。

ただ、CBR250Fに乗っていた頃は子どもも小さく経済的に大変な時期であったために、2.3年で売却をしてしまいました。

兄もバイクを売却してしまい、私もすっかりバイクから離れる事に。

また乗りたくなったのが、私が55歳の時です。
そして購入したのがバリオスです。
250ccの4気筒が欲しかったのは、以前乗っていたCBR250Fの印象がとても強かったからです。

音といい、加速といい、乗りやすさといい非常に満足していました。
ただ、経済的に苦しい時代だったので何の改造もせずにノーマルで乗っていました。
後から、売却しなければ良かったと思いました。

今までバイクで事故が無かったのは運が良かっただけなのかも知れません。

決して私はバイクの運転技術も車の運転技術も長けていると思っていませんし、とても慎重な運転をしている訳でもありません。

ただ、普通二輪免許を取得前に車の免許を取得した事がバイクの安全に対する意識を変えたと思っています。

★注意していること

①車に乗っている時はバイク乗りが嫌がる事はしない。逆もあり
②すり抜けはしない
③車を追い抜かない
④コーナーでバイクを大きく寝かせない
⑤人や車が出てきそうな道はスピードは出さない(出てきた場合を考える)
⑥なるべく道路の真ん中を走行し前の車に位置が分かるように乗る
⑦飛ばしたい時は見通しの良い直線だけにする
⑧雨の日はなるべく乗るのを避ける

普段、自分で守っている行為は以上の8点です。

これは若い頃から今までも同じ内容です。

事故は自分の責任よりも相手の責任問題を重視する傾向がありますが、何度も事故をする人はやはり己の安全運転技術の何かが欠けていると思います。

やはり趣味でバイクを乗っている人は長く乗りたいもの。
そのためには事故を起さない怪我をしないことが大事です。

バイクの場合には、事故で転倒すれば怪我はする、愛車も壊れる。

公道では無理しない自分の扱える範疇で運転することです。

バリオスへの質問について

何だかんだ言って、バリオスに興味がある人沢山いらっしゃるみたいです。

欲しいと思っている人、所有しているけど調子がイマイチな人、ホーネットとどちらにしたらいいか悩んでる人、多いですね。

私のところにメールで届いている質問に珍しくお答えしようと思います。

Q1 何でバリオスにしたんですか?

これは、250ccの4気筒に乗りたかったので選択肢が少なく、予算的に見合ったのがバリオスだったという事です。音も気に入ったのも理由の一つです。

Q2 路上でエンジンが止まった事ありますか?

エンジンがガス欠で止まった事が1度あります。
アイドリングの調子が悪くて信号待ちで止まった事が2回あります。
どちらも不動にはならずエンジン再始動できました。

Q3 今までバリオスに掛けた費用はどの位ですか?

オイル交換などのランニング費用を抜いて、15万~25万円程でしょうか。
タイヤ交換、ウインカー交換、フロントサス交換、マフラー交換、その他部品です。
ちょっと小奇麗にして乗るには購入した金額の倍かかると考えた方が良さそうです。

Q4 始動性が悪くないですか?

最初の内はチョークの調子が悪かったのですが、最近はチョークを引けば1か月以上放置しておいても1発始動です。1週間未満ならばチョーク不要です。
暖まった状態で再始動は全然問題ありません。
逆に直ぐにアイドリングが安定します。

Q5 これからも乗り続けますか?

そのつもりでいます。
ただ、還暦で体力も衰えてきているので手許に置くだけになる日が来るかも知れません。
その前に、大事に乗ってくれる人、大事にしてくれそうな人に譲ります。

Q6 奥さんが良くバイクに乗る事を許してくれましたね。どうやて口説いたのですか?

前からバイクが欲しいという事は知っていたので、趣味としてもう一度乗りたいと話をしました。好きなのは知っていたので文句は言いませんでしたよ。ただし、バイクに関しての費用は一切家計からは出してくれませんけど。

Q7 乗り換えは考えていますか?

一時、400ccのZRXとかXJRにしようか?検討した事がありますが、車検などを考慮すると自分の予算内に収まらないこと、自分の体力に見合わないことで諦めました。それでスクーター(アドレス110)の2台持ちに変化しました。今はこの2台体制で満足してます。

Q8 エンジンの調子が悪い個体が多いですが原因はどうやって見つけたらいいのですか?

これは難しい質問ですが、古いバイクだと調子が悪くなる要因が沢山あります。
ちょっとした事でも4気筒エンジンは調子が悪くなるので、その都度、自分なりに症状で判断をしています。

この判断は長くメンテをしたり乗っていると段々と知識として見に付くものだと思います。初心者の人が調子が悪いと直ぐにプラグだのと言いますが、聞きかじりではなく、自分で推論を立てて実際に悪い箇所を特定して修理して様子を見るという流れになるでしょうか。

今はネット上で症状から判断できるサイトもあるので参考にできると思いますよ。

Q9 ヤフオクで安く買って自分で直せますか?

直せません。(と先に言っておきます)
レストアのような職人芸は誰にでも出来る訳ではありません。
ましては、そのままにしておく場所も無いでしょう。
逆に部品代、時間を考慮したら安心な中古車買った方が安全です。

Q10 バリオスの弱いところはどこですか?

私的には燃料タンクと言いたい。

私は中が錆びた燃料タンクのお陰で2年くらいエンジンの調子の悪さに悩まされていたので・・。

中が錆びれば穴があく、穴があけばガソリンが漏れる、穴を油脂対応接着剤で塞いでも時間がたてばまた漏れてくる、中の錆が燃料タンクからキャブレターにいき、ジェットが詰まり調子が悪くなる。これは4気筒全体に言えるかも知れません。

またタンクとキャブの間に燃料フィルターを付けるのもあまり良くありませんね。
高速などで高回転を連続走行すると燃料が不足気味になりガス欠状態を引き起こします。

中古で中が錆びていない燃料タンクに交換したら調子の悪さは一切無くなりました。
バイク自体もガソリン臭くならなくなりました。ちなみに中古タンクは17,000円でした。

そうそう、タンク内部の錆びをサンポールとかで取るというのがありますが、私は無駄だと言っておきます。
やっても内部の錆びは全部取り切れませんし、残った錆がまた進行して悪さをします。

そんな時間を掛けるのであれば私と同様に中の錆びていないタンクを探した方が絶対いいです。

私はバリオスのエンジンの調子の悪い元凶は燃料タンクであると今でも思ってます。

私のコロナ特別給付金は毎日役立っています!

麻生大臣が「配った10万円は貯蓄に回った」と言い各方面から批判を受けています。
なぜ麻生大臣は口を曲げてこんな言い方をするんでしょうか。

確かに貯蓄した人もいるでしょう。
大臣は「何故貯蓄に回ったのか」を考える事はしないのでしょうかねぇ。
あなた達、政治家の人達が将来が見えない政治をしているからですよ。

年金も段々と減り、受給できる年齢は先延ばしにされ、あと2000万円必要だ!と言われて少しでも貯蓄しなくてはならないと考えているからです。

消費税も10%となり、個人が支払う税金は給付金の10倍以上あるでしょう。

麻生大臣は「二回目は無いよ」という布石を打っておきたいのかも知れません。

でも、個人が経済的に苦しくなるのはこれからです。

冬のボーナスだって減額されるでしょう。
減額されて困るのは家のローンや車のローン返済です。
これで破綻する人が多くなりそうです。

ボーナスが出ない、減額で返済が出来そうにない、そんな人は早めに金融機関などに相談をしておく必要があります。諦めないで早めに対処してください。

2021年はこのコロナ貧乏との戦いになりそうです。
今はGoToやら個人向けの対策が行われているが、そろそろ期限が切れる。
切れれば企業は倒産し、個人でも破綻する人が増加する。

街には失業者が溢れ、仕事は無い。2021年の幕開けはオリンピック開催の年ではなく、貧困への幕開けとなりそうなのである。

ハロワの失業率とかあてにならない事は皆さんご承知かと思います。

無理やり企業にお願いして求人が無いのに載せているものがあります。何回かハロワに行って求人募集を見れば分かるが、不思議と年中募集している企業がある。

こんな企業ブラック間違いなしですよね。
そんな企業の募集をハロワが推しているのですかね。
それとも求人を無理やり作っているからでしょうか。

出てくる失業率に+2%か+3%乗せておいた方が正しい数字ですよ。きっと。

ちなみに私の特別給付金は・・・・

中古で購入した「アドレス110」に消えました。

コロナ禍で電車通勤を止めてたいという理屈をこねて奥さんが許してくれました。
(しかし、よ~く考えると私の給付金なのに何で奥さんの許可が必要なのか)

お陰様で、今は楽しくアドレスで通勤を楽しんでいます。

通勤だけではなく、日頃の移動や買い物にもとても役立っています。
今はいないと困る相棒的なポンポン号(アドレス110の事)なんですよ。

という事で、私の特別給付金は貯蓄に回ったのではなく、ちゃんと社会に還元をしています。

【バイク】旧車はやはりアルミが光ってないと・・

この土日は天気が良くバイク日和でした。

私も土曜日にバリオスのシートカーバーを外して掃除をしました。
カバーは掛けていても湿気で水気がボディに付いています。

前までは大雨が降った後には必ずシートを外して乾かしていたのですが、この前までの週末雨で2.3週間はカバーをしたままだったのです。

磨いていないかった分、アルミの個所がくすんで見えます。

それはエンジンのヘッドであったり、ラジエターカバーであったり、フロントフォークであったりする訳です。

そう考え、先ずはアルミ(金属)磨きです。
今まではピカールを使用していましたが、最近はブルーマジックという商品を愛用しています。

違いはなにか?と言うと・・・・・
磨いた後に金属表面がつるつるとコーティングされているような感がするからです。
保護されている期間が長く思えたからでしょうか。

値段的には1000円程なのでピカールよりも値段は高くなりますが、その分使用する価値はあると思っています。

金属磨きだけではなく、車のヘッドライトの黄ばみ取りにも使用したりしています。

バリオスに限らずアルミで磨くのが面倒なのは車輪なんですよね。
磨くにしてもチェーン等が邪魔なんですよね~

最初は白錆びだらけでどうしょうか?考えてしまいましたが、地道にサンドペーパーで擦り、ピカールで磨いてきました。

後輪のチェーン側だけが作業し難く一部、白錆びが残ってしまっています。
これもどうにかしなくてはいかんと考えています。

そして磨く事、約1時間半。

指先が疲れました。手も真っ黒です。
アルミの部分は磨くと黒くなるんですよね。
使用したタオル(雑巾)も一度で捨ている様な黒さになってしまいます。

旧車は無垢のアルミが多いので、この部分がくすんでしまうと本当にぼろい旧車になってしまうんですね。

Z1やZ2等が綺麗に見えるのは、このアルミやメッキの部品が光って綺麗だからです。
この綺麗を維持するのが大変なんですよ。

乗っている時間以上に磨く時間が必要なんですね。
ちょっと手を抜くと表面が曇ってしまったり錆が出てきます。

白錆びが出てしまったからと言って、他の色に塗装するというのは邪道です。
これは磨くという以前に白錆びを隠す行為です。

私的にはアルミの無垢の部分は光っていた方が古いバイクは美しく見えます。
アルミ部分だけではなく、メッキ部分も同じです。

バリオスは25年前後、Z1、Z2は生産中止から50年近く経過しています。

バリオスは250ccという小さな排気量と販売された台数が多い事で乱暴に乗られてしまっている個体も多く、無くなる時は一気に消滅してしまうのではないかと思っています。

250ccの4気筒は他にもCBR250RRやGSX-R250RやFZRバンディッド、等ありますが、やはり維持が面倒であること、部品の問題などで綺麗な状態で現存している数も少なくなってきている筈。

カワサキからZX25Rが発売されましたが、旧車の250cc4気筒モデルもZ1やZ2のように綺麗な状態で後世に残して欲しいと思っております。

そうそう、タイヤの空気圧も見なければ・・・・

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